Всеволод Тимощук
Член общественного совета Молодежного парламента при Законодательном собрании Ульяновской области 7 созыва
Всеволод Тимощук — амбициозный и энергичный 21-летний активист, студент Ульяновского института гражданской авиации. Его ключевая черта — стремление к постоянному развитию и практическому результату. Он эффективно совмещает учебу с активной общественной работой сразу в двух регионах — Самарской и Ульяновской областях, фокусируясь на развитии транспортной инфраструктуры и поддержке молодых специалистов.
От Ульяновска до Самары: как студент меняет транспорт двух регионов
Всеволод, ваша общественная карьера развивается стремительно: за короткое время вы успели поработать в двух регионах, сменить партийность и занять несколько ответственных постов. Что стало тем самым спусковым крючком, который заставил вас в феврале 2024 года активно погрузиться в общественную деятельность?
Больше всего мне хотелось развивать свою авиационную сферу. Я думал, а что нужно для того, чтобы гражданская авиация в нашей стране продолжала фундаментальное развитие и движение вперед? Я понял, что нужно двигаться в этой сфере и начал со вступления в партию «Единая Россия», а теперь мои цели стали шире, и развитие транспортного комплекса страны, молодых людей и помощь гражданам — для меня приоритет номер один. Если мне нужен ресурс для того, чтобы делать свою страну лучше, — значит, нужно двигаться и развиваться самому!
Вы учитесь в Ульяновске, но активно работаете и в Самарской области. Как вам удается совмещать активную деятельность в двух регионах и не запутаться в приоритетах? Где вы чувствуете себя более «своим»?
Честно говоря, совмещать учебу и общественную деятельность в разных городах — безумно сложно. Иногда приходится делать выбор между учебой и общественной деятельностью, но в этом и заключается мой интерес к жизни. Убежден, что именно каждодневный выбор и делает меня тем, кем являюсь, так и интереснее развиваться! Я бы не относил себя к какому-то отдельному региону. Транспорт, люди и проблемы — они везде, я рад, что мне удается участвовать в жизни двух регионов. Как-никак у нас одна страна, и с коллегами мы делаем общее дело!
Ваша биография — пример постоянного движения: новые проекты, должности, партии. Как вы сами определяете свой главный вектор развития? Кем вы видите себя в первую очередь: технократом-транспортником, общественником или будущим политиком?
Считаю, что молодость — это именно «быть везде и всегда». На данный момент успеваю делать все и пробовать себя в различных сферах деятельности. Признаюсь, что в настоящее время я не определил для себя главный вектор развития. Однако, скорее всего, я вижу себя будущим политиком, который будет изумительно разбираться в своем ремесле.
Расскажите подробнее о вашем ключевом проекте — приложении «Самарский транспорт 63». В чем была его уникальность и почему он сейчас «в заморозке»? Планируете ли вы его реанимировать в будущем?
Уникальность проекта заключалась именно в цифровизации и унификации транспорта в Самарской области. В данный момент времени в регионе наблюдается два крупнейших приложения по навигации — это «Яндекс.Карты» и «2ГИС». Мне хотелось создать уникальное приложение, которое помимо навигации смогло бы обеспечивать жителей информационными новостями (смена маршрутов, ремонтных работ и расписания перевозчиков), а для региональных властей — это прямая связь с жителями и снижение социального напряжения, ведь транспортная тематика всегда была острой. Поскольку проект находится «в заморозке» из-за предполагаемых больших трат на реализацию, сказать о том, что смогу реанимировать проект, — сложно. Однако совместно со старшими коллегами мы будем прорабатывать альтернативу, которая смогла бы заработать на территории региона.
Вы упомянули о кадровом голоде в транспортной отрасли. Как ваше молодежное движение транспортников планирует менять ситуацию? Что может привлечь современную молодежь в, казалось бы, не самую «гламурную» сферу транспорта и дорог?
В Самарской области представлены все виды транспорта, начиная от речного, заканчивая подземным. Мне, как человеку, который грезит этой сферой, всегда было непонятно, почему молодежное движение транспортников не развито? Вы не представляете, сколько молодых, талантливых и целеустремленных ребят присутствует на транспортных предприятиях и в учебных заведениях. И сколько молодежи пропадает после выпуска! Мое объединение планирует собрать всех транспортников региона в единую силу и заниматься напрямую поставками кадров на предприятия, в региональные органы власти и так далее. Моя основная цель — это развитие каждого молодого человека и работа над его личным брендом, а также предполагаемая грантовая поддержка таких ребят. Уверен, что молодых людей может привлечь четко выстроенная структура, финансовая поддержка со стороны предприятий и учебных заведений, а также умение «слышать и прислушиваться» к молодым ребятам.
Одна из ваших законодательных инициатив — расширение срока действия безлимитных проездных карт. С какими трудностями сталкивается продвижение таких, на первый взгляд, очевидных и полезных для жителей инициатив?
В первую очередь при создании подобных инициатив сложно «угодить всем». Мы должны иметь в виду жителей, перевозчиков и региональные, городские власти. Приятно видеть, что все идут навстречу. Каждая из структур делится опытом и помогает дополнить нашу инициативу. Кроме того, ключевая проблема — это нехватка рук. Не будем забывать, что мы молодые энтузиасты, которые только наращивают опыт и компетентность, поэтому даже обычное написание документов может вызывать трудность.
Вы получили образование в сфере авиационной безопасности и предиктивной аналитики на транспорте. Как эти, довольно узкоспециализированные, знания помогают вам в общественной и нормотворческой деятельности?
Мое дополнительное образование помогает расширить кругозор и увеличить компетентность в транспортной инфраструктуре. Транспортная отрасль сама по себе многообразна, а мне всегда хотелось быть именно человеком или будущим политиком, который сможет грамотно разбираться в своей деятельности.
Ваш переход из партии «Единая Россия» в «Новые люди» — очень показательный шаг. Что стало основной причиной смены политической платформы? В чем вы видите принципиальную разницу в подходах?
Интересный вопрос. Можно долго и упорно рассуждать, какая политическая платформа лучше, кто предлагает лучшие идеи и так далее. Сейчас я являюсь сторонником партии «Новые люди», поддерживаю их взгляды и ценности. Основная причина перехода — это то, что взгляды одних стали чуть отдалены от меня, чем раньше. Поскольку считаю себя честным и искренним человеком, не хотел находиться в структуре ради «выгоды», мне интересно находиться там, где моя деятельность идет в удовольствие! Считаю, не важно, какая у партий принципиальная разница, важно, что каждая из сторон пытается двигать нашу страну в будущее.
Вы работаете в молодежных парламентах и правительствах, которые часто критикуют за «декоративность». Как вы доказываете, что ваша работа и инициативы имеют реальный вес и влияние на принятие решений? Приведите, пожалуйста, самый яркий пример.
Постоянно слышал от людей из разных регионов, что молодежные организации не дают реальных результатов. Важно понимать, что это зависит не от организаций, а от людей, которые там находятся. Мне повезло иметь дело с людьми и в Ульяновской области, и в Самарской области, которые действительно доказывают все делом: вносят инициативы, пишут обращения в администрации города и реализуют свои проекты. Я понимаю, что мои дела приносят пользу, когда молодые ребята, общаясь и видя результат, хотят приходить в мою команду. В моей жизни были два самых ярких примера: этим летом совместно с членом Молодежного парламента при Самарской Губернской думе мы смогли обратить внимание на яму во дворе, написали соответствующее обращение, и яма была заделана. Однажды я стоял на остановке, и ко мне подошла бабушка, она сказала, что знает меня, и начала спрашивать про нынешнюю ситуацию в транспортной сфере. Именно эти примеры показывают, что моя деятельность не ограничивается постами в СМИ.
Работа над изменением Положения молодежного парламента в Ульяновской области — ваш опыт в нормотворчестве. Что было самым сложным в этом процессе: найти консенсус с коллегами или донести идею до старших товарищей-депутатов?
Самое сложное при внесении инициатив — это учет особенностей региона, ситуации и то, как правильно преподать эту инициативу. Хочу сказать, что с коллегами мы быстро нашли общий язык и смогли в короткие сроки написать проект. Особенно радует, что при внесении подобных проектов все пытаются помочь, как заинтересованные в этом коллеги, так и старшие товарищи. Поэтому со всеми было легко найти контакт.
Ваши достижения были представлены на выставке на Площади Славы в Самаре. Что вы почувствовали, увидев себя в таком контексте? Это больше чувство гордости или ответственности?
Ух, для меня это было особенное ощущение. Это показатель и результат моей деятельности, то, что моя работа идет не напрасно. Думаю, для каждого человека важно, когда его труд признают. Больше всего я был счастлив, что нахожусь наряду с другими талантливыми ребятами региона, что мои заслуги действительно имеют роль и дают возможность стоять наравне с лучшей молодежью!
В 21 год вы уже взаимодействуете с министрами, депутатами и работаете в Ространснадзоре. Как вы выстраиваете коммуникацию с людьми, которые значительно старше и опытнее вас? Чему самому важному они вас научили?
Пока я не работаю в Ространснадзоре, я только планирую проходить там практику. Поначалу мне было сложно находить общий язык, ведь мой «юношеский максимализм» определенным образом ломался о реалии. В дальнейшем мы стали находить общий язык, и я наслаждаюсь тем, что могу учиться у старших товарищей. Самому важному они меня научили, что не всего можно достичь сразу. Везет тому, кто везет и работает! Это и движет мной, и будет двигать.
Ваша инициатива по расширению льгот для семей участников СВО касается очень чувствительной темы. Почему вы решили сфокусироваться именно на братьях и сестрах? С какой реакцией сталкиваетесь, продвигая эту идею?
Семьи бывают разные: где-то полная, а где-то неполная. Но я часто видел случаи, когда именно брат был участником СВО, а данные льготы не распространяются на младших (старших) братьев или сестер. Считаю, что в данном случае нужна более подробная регулировка нормативно-правовых актов. В основном эта идея не критикуется и поддерживается всеми, каждая моя инициатива — это результат общения с людьми и их обратной связи.
Каким вы видите транспорт Самарской области через 10 лет? И какую роль в этих изменениях вы бы хотели сыграть лично?
О, можно и пофантазировать. Конечно, мне бы хотелось переход на цифровизацию транспорта: оплата билетов, информация о загруженности и других фишек в приложении, покупка билетов на речной транспорт, обновление подвижного состава и путей. Переход социально важных маршрутов на регулируемый тариф, наполненность молодыми специалистами транспортных предприятий и поток абитуриентов в профильные учебные заведения! Больше всего мне бы хотелось сыграть роль в цифровизации и поставке молодых кадров, а также напрямую слышать людей, которые готовы помочь с развитием транспортного комплекса региона.
Ваш девиз — «Время действовать молодым». Что бы вы сказали своему ровеснику, который хочет что-то изменить, но считает, что от одного человека ничего не зависит?
Я сказал бы, что ты не одинок. Когда я начинал свой путь в общественной деятельности, то считал, что одному сложно что-либо изменить, но спустя почти два года могу сказать однозначно: «Много хороших людей». Их нужно собрать, мотивировать и с ними идти дальше. Ты точно не один, ведь есть я, а значит, нас уже как минимум двое.
Фотографии предоставлены героем публикации.
